山东高铁成环成网增添新动能
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2024年10月21日，G9227次修起号列车从莱州站启航驶向烟台，象征着潍烟高铁全线开放运营。其如归并条银色丝带，达成了胶东半岛高铁的闭环，加速了山东半岛城市群的一体化程度。至此，山东已有13条高速铁路，运营里程达3047公里，位居宇宙第一。
归来山东高铁的发展进程，从2008年胶济客运专线全线交融，到2011年京沪高铁的通车，山东高铁达成了从零到“一横一竖”的高出。如今，跟着潍烟高铁的通车，山东高铁也曾“成环成网”，出省通说念达到5个。高铁就像一条条血管，贯穿着山东的城市与乡村，输送着东说念主流、物流、信息流，将山海连结、时空压缩，成为促进山东高质料发展的新能源。
运营里程连气儿增长
“2018年，山东高铁通车里程为1240公里，居宇宙第7位，高铁通车密度排在第13位。”山东省交通运输与区域发展讨论中心主任来逢波合计，那时山东的高铁里程短、出省通说念少、互联互通程度弱。
自从2018年以来，山东艰苦奋斗，年年有高铁开放，运营里程一次次被刷新。2018年12月26日，济青高铁、青盐铁路通车，山东高铁运营里程达1747公里，济南、青岛间变成胶济客专、胶济铁路、济青高铁“三线并行”的运输神情；2019年11月26日，日兰高铁日照至曲阜段通车，沂蒙老区终圆高铁梦，山东高铁运营里程达1987公里；2020年11月26日，潍莱高铁通车，济南、青岛、烟台、威海、潍坊城市时空距离再次裁减，山东高铁运营里程蹧蹋2000公里；2021年12月26日，日兰高铁曲阜至菏泽庄寨段通车，“牡丹之都”接入宇宙高铁网，山东高铁运营里程达2319公里；2022年11月16日，济南要津胶济铁路至济青高铁集结线，即黄东集结线通车；2022年12月30日，济莱高铁通车，山东高铁运营里程达2446公里；2023年12月8日，济郑高铁、莱荣高铁通车，买通了西向高铁通说念，山东高铁运营里程高出2800公里；2024年7月18日，日兰高铁全线交融运营……
在东营，早日通上高铁是这个城市的期盼。如今，开发中的津潍高铁正在掀开东营交通发展新神情。“咱们春节假期没休一天班，100多名施工东说念主员信守岗亭，一直在握续鼓动东营南站城市通廊地下结构施工。”中铁建工集团新建津潍高铁东营南站名堂谨慎东说念主杨光先容，东营南站施工的难点在于深基坑开挖及交易线安全保险。为保险工期，他们优化施工有缱绻，接受新本事新工法，在克服冬季施工贫乏的同期，加速了施工速率，保险了基坑安全。
东营市交通运输局党构成员、副局长燕飞告诉记者，津潍高铁是东营达成高铁梦、高效快速融入国度要紧战术的环节头号工程。通车后将变成贯穿京津冀与长三角的沿海大通说念，赋能当地经济发展，通过高效的东说念主流、物流、资金流聚集，加速黄河三角洲中枢区生态保护和高质料发展，推动产业联动升级。“下一步，咱们将紧盯东营黄河公铁大桥等放置性工程，优化施工组织，确保全线尽早通车，为区域高质料发展注入康健动能。”燕飞说。
为城市注入新活力
泉海连结，铁路相伴。本年春节，新开行的“济青快线”迎来首个春运，更成为搭客出行新礼聘。
全程启动最快仅有1小时21分钟，让“济青快线”的车队长周慧感叹颇多：“‘济青快线’的前身是‘皆鲁号’，那时候，早上8点开车，11点59分才到站，在那时算是两地间最快的列车。搭客在车上也莫得什么文娱名堂，哪像当今，车内有车载视频，搭客也不错看手机缓解路径的插手。”时段优、速率快、旅时短的“济青快线”让东说念主们感受到“随到随走，一说念畅行”的便利，爱配配资也诱骗着稠密国表里搭客乘着高铁去旅行，加强了济南、青岛两大省内经济发展引擎间的互动交流。
“自这个滑雪季开板以来，来自北京、济南、淄博、潍坊等地的游客显赫增多，和客岁同期比较，合座客流量加多了35%，相配是省内游客更多礼聘高铁出游。”龙口南山国外滑雪场谨慎东说念主先容。
自本年一季度，潍烟高铁龙口站推行新的列车启动图后新增车次至30车次，游客除了不错到龙口感受冰雪魔力，还不错凭借缱绻地为龙口的高铁票半价游览南山景区，进一步带动了当地餐饮、住宿、购物等关连产业的发展，为经济增长提供了新的能源。
潍烟高铁的开放，不仅带来旅游业的发展，更促进了区域间的东说念主才换取、商务交流。来自山东大学的于文斌栽种，与龙口中宇热科罚系统科技有限公司有着恒久协作，高铁开放过去，受困于车次少、时分长、距离远，很少到企业现场指挥。高铁开放明，以往5小时的路程，咫尺不到2小时就能到达。如今，于文斌随时讨论随时到达，更便利、更高效，两边围绕低碳、零碳燃料发动纯真态闭缸系统本事开发与产业假名堂开展全面协作，一项项环节中枢本事不竭获取蹧蹋，达成了东说念主才与城市的双向奔赴。
方便的交通也让前来磨练名堂、洽谈投资的外地客商缓缓不绝。来自北京的客商徐文龙示意，过去只去过烟台，高铁开放明，方便的交通能速返北京与龙口两地，投资意向更进一步。据了解，潍烟高铁开放明，龙口市先后与稳重耀宁集团、都门科技发展战术讨论院等著名企业、学院开展闲谈交流，促进名堂协作。
配套产业借重升起
配置的硬币在奔突的高铁上不倒，与轨说念板的质料密不能分。钢筋笼绑扎、入模、张拉、检测、放张、脱模……一块块7吨多重的轨说念板从位于潍坊市临朐县五井镇的高铁装备产业园CRTSⅢ型高铁轨说念板智能活水线上不竭出身。
五井镇高铁装备产业园居品涵盖骨料加工、铁路轨枕、高铁大板、高速公路安装式构件出产等多个领域，是山东高速集团在省内开发的最大绿色建材出产基地。“山东省第一块CRTSⅢ型高铁轨说念板等于咱们出产的，轨说念板翘曲量不高出1毫米，大概确保高铁的安稳启动，该本事咫尺处于世界起初水平。”山东高速铁建装备公司总工程师薛长军说，咫尺，这里成为国内出产范围最大的轨说念板出产基地，先后为济青、鲁南、郑济、潍烟等高铁开发名堂供应轨说念板55万余块，高铁铺设里程超3000公里。
一根高铁线，带活一座城。走进聊城市阳谷县经济开发区，在中铁北赛电工有限公司年产5000吨坯料杆出产线的车间，正在出产垄断于时速350公里高铁的高强度铜镁合金战争线系列居品。该公司谨慎东说念目的剑告诉记者，高铁速率越快，对战争线的条件越高。咫尺，公司的居品遍布我国“八纵八横”高铁名堂。
连年来，阳谷县以中铁北赛为龙头，聚合800余家高铁轨说念交通配套企业，推动铁路输电开导产业集群高质料发展，变成了较为齐全的高速列车及轨说念交通装备产业集群，2024年主导产业产值年增速达20.75%。
四肢高铁集群场合地，阳谷县经济开发区组建了铁路输电开导产业集群产业链专班，积极鼓动要紧名堂开发，促进供需对接，进一步拓展产业链宽度、长度，完善产业链生态体系。阳谷县经济开发区副主任王灯谜告诉记者，连年来，他们不竭提升供应商腹地化率，加速铁路输电开导产业集群聚合。同期，在政策、交通、时局等多方面赐与企业松懈复旧，为企业发展创造了邃密的营商环境。
当今，阳谷铁路输电开导产业集群内自建博士后科研使命站3个、院士使命站2个，培育国度级改变平台6个，获取中枢本事发明专利55个，培育国度级专精特新“小巨东说念主”企业3家、国度级中小企业环球做事示范平台1家、省级质料标杆企业4家、“瞪羚”企业14家、省级“专精特新”企业127家。
脚下，山东正加速开发雄商、津潍、济滨、济枣、潍宿和青岛贯穿线6条高铁，在建里程达到1340公里，总投资2689亿元。这些高铁全部建成后，全省高铁运营里程将达到4400公里，达成“市市通高铁”，出省通说念达到7个。山东省交通运输厅副厅长廉波示意，山东将按照“通指挥说念、织密网罗、建强要津、优化升级”的念念路，全面鼓动铁路联网、补网、强链，全力打造“轨说念上的山东半岛城市群”，加速开发交通强国山东示范区。